曾有人这样预测2008年的轻卡市场，“上半年以‘乱哄哄’开局，下半年以‘吵嚷嚷’结束。”果然，上半年用户需求提前释放，市场一片热闹非凡，轻卡以同比增长23%的佳绩走到年中。伴随着7月1日国Ⅲ标准的全面实施，为了维持上半年的稳定增长态势，轻卡企业相继打出价格牌、新品牌，在一片“乱战”中拉开了下半年“吵嚷嚷”的大幕。
轻卡企业频频出招引发“乱战”
进入7月份以来，国内几大主流轻卡企业掀起一波又一波的降价潮。有些车型甚至优惠了8000-10000元，几乎占到了整车价格的10%。在原材料成本不断高企的严峻形势下，大量国Ⅲ轻卡品牌价格不升反降，甚至出现“国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的情况，足见各大轻卡企业对国Ⅲ市场志在必夺的决心。然而，用户反应却相对平淡。数字显示，今年7月国内国Ⅲ轻卡仅销售7000辆左右。
除了来势汹汹的价格战以外，以南京依维柯和庆铃为代表的另一部分商用车企业，则选择了在国Ⅲ实施的第一时间将新产品投放市场的策略。南京依维柯跃进欧卡是国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡产品，搭载了依维柯国际顶级水平的SOFIM国Ⅲ柴油发动机，价格却与装配国产国Ⅲ柴油发动机的产品持平，在7-9万元的主流市场表现出强劲的竞争优势。
南京依维柯率先破局欲占先机
业内人士指出，价格战愈演愈烈，尤其在7-9万元的国Ⅲ主流价格区间，混战场面尤为突出，市场亟待新的标志性产品出来，给用户提供一个参考标准。
“厂家需要提供给用户的不仅仅是排放达标，而是综合性能全面优化的国Ⅲ产品。”南京依维柯总经理周亮表示。以南京依维柯刚刚推出的跃进欧卡为例，依维柯SOFIM国Ⅲ柴油发动机的使用，使得欧卡整车动力性能得到大大提高，同时油耗还比同类产品低8%-10%；IVECO“精益生产”管理模式和欧洲同步AUDIT质量控制体系的引入，则确保了各个部件的高匹配性和车辆的高安全性能。
“在设计、制造、检测等各个环节，跃进欧卡都成为国内第一款真正达到欧洲卡车标准的产品。面对国内市场，我们的领先优势十分明显；面向海外市场，跃进欧卡也将在IVECO公司的支持下，凭借国际同步的高品质，迅速赢得海外用户的认可。”周亮介绍。
国Ⅲ时代确立轻卡竞争新规则
专家指出，国Ⅲ排放标准的实施，使轻卡产品的价格上了一个新的台阶，企业营销的重心已不在“低价”而在“精准”。轻卡企业在新品上市时应当坚持投放市场的产品定位要“准”，附加值要“高”，而产品的价格则要“稳”。“南京依维柯正是在充分研究市场竞争格局的基础上，以鲜明的国Ⅲ主流轻卡领军者的定位，以合理的价位谋求跃进欧卡整体市场份额的最大化。”周亮进一步表示。
目前来看，南京依维柯为跃进欧卡制定的产品定位和营销策略效果显著，上市反响十分热烈，一上市就被誉为“中国国Ⅲ轻卡新坐标”。“即使是在压力空前巨大、竞争空前激烈的国Ⅲ时代，企业仍然是有责任培养和引导用户正确的购车标准，并共同构筑和维护一种良好的市场竞争秩序。这也是中国轻卡未来竞争的新规则。”周亮表示。
与以上几位奥运奖牌得主不同，鲍春来的退赛理由除了状态不好之外，还有伤病的困扰。其实在奥运会后，鲍春来的膝盖就不是特别的好，打完大师赛后，膝伤有反复的情况，回到家乡湖南进行了一周时间的治疗，伤势有所缓解。“伤现在没有什么大碍了，但为了保持一下，还是先不要去打比赛，把伤病都调理好再说。”鲍春来对自己的状态还是很有把握：“奥运会后这样也正常，反正年轻嘛，状态差一点，调整一下，很快又会回来的。”
为了让状态尽快回到原有的水平上来，这些名将们远离了种种活动，又回归到日常的训练当中，开始了球馆———食堂———宿舍三点一线的正常生活。一开始还是有些不适应，谢杏芳说：“现在练全天会觉得累，身体反应比较大，不过肯定会有这个过程，一周的时间应该就能够适应了。”至于状态的恢复，谢杏芳表示可能会需要一段时间。
