今年2月，美国供应商李尔公司将其座椅和电子事业部一分为二。李尔公司CEO Bob Rossiter说，分离后，两家子公司将能够“在全球拓宽各自的业务”。
对于座椅子公司，这意味着要将其采购和工程全球负责人派往上海。罗斯特连同全球座椅生产总裁Lou Salvatore和亚洲座椅生产总裁Chris Obey于4月21日在北京国际车展上接受了《美国汽车新闻》中国分社社长魏爱莉的采访。
李尔将多位全球座椅生产高层主管派往上海的原因是什么?
Rossiter：在座椅方面，我们今后要发展的业务主要位于亚洲。因此，如果这部分业务由亚洲生产商和亚洲市场提供，那么我们必须在当地建立基础设施以提供支持。
这么说来，是否公司将把全球座椅生产迁往上海?
Rossiter：并不是这样。如果是源自欧洲的业务，需要靠近欧洲以方便当地客户，这部分业务就由欧洲生产厂处理。而来自北美的新业务将由李尔北美公司负责接手。
我们不会将所有的零配件生产迁出北美。但其中很大一部分有必要迁往(亚洲)，否则我们无法保持现有的竞争力，这是我们的责任所在。我们必须成为世界上成本最低的同类产品生产商，如果做不到这一点，我们将无法长期立足于市场。
Salvatore：这么做最初是由客户提起的。他们大部分都是跨国企业。客户日益要求我们将工程和零配件采购拓展至全球各地。他们希望我们到中国建立工程能力，并在中国建厂生产零配件。
李尔在中国采购哪些零部件?
Obey：座椅调节滑轨、硬件、金属框架、座椅靠背 —— 诸如此类的许多零部件 确实需要在低成本国家采购。如果供应的是北美企业，我们最有可能前往墨西哥或中美洲国家采购这些产品;而供应西欧客户的产品主要产自东欧。而如果要供应亚洲企业，那么最好在亚洲本地(进行采购)。
