美国福特汽车（Ford Motor）开发出了可支持3.5L排量V型6缸直喷双涡轮发动机“Eco BoostV6”的6速自动变速箱“6F55”。该产品以3.5L排量V6自然吸气发动机用前轮驱动6速自动变速箱“6F50”为基础进行了改进，专门用于功率及扭矩均可达到V型8缸发动机同等水平的Eco Boost V6发动机。

    为了能与配备有可在高温下工作的涡轮增压器的发动机配套使用，6F55改进了以材料为主的硬件。此次将分动箱（Transfer）和终传动齿轮（Final Drive Gear）加宽加厚，改进了输入及输出载体（Carrier），还采用了可传递较高能量的新款差速器壳（Differential Case）。6F55的环齿轮（Ring Gear）宽度为41.5mm，大于6F50的31.5mm。终减速比与可优化行驶性能及燃效的齿轮比相对应。采用了可长期耐高负荷的高摩擦系数离合器、具有高温耐热性能的离合器活塞（Clutch Piston）以及更厚的止推垫片（Thrust Washer），通过改进涡轮轴（Turbine Shaft）的热处理，满足了发动机提高扭矩后的需求。

    Eco Boost V6发动机与6F55变速箱配套之后，将首先用于“林肯MKS”的2010年款。最高输出功率为265kW（355hp），最大扭矩为457N·m，高速模式燃效为10.6km/L。除MKS外，预定二者的组合还将用于“福特Flex”及“林肯MKT”。与6F50相同，6F55将由密歇根州的VanDyke工厂生产。

    该公司计划2012年之前使北美市场的所有自动变速箱都达到6速，2013年之前在北美产品线的9成车型上配备EcoBoost发动机。（记者：栉谷沙江子）