在人们对环境问题的重视度，日益提高的新环境下，限制高油耗、重污染车辆成为社会大众共识，而节能环保技术变革也成为现阶段汽车工业发展的新焦点，不过在环保汽车技术尚不成熟，基础设施尚不完善的情况下，如何提高传统发动机的节能环保效率成了目前汽车技术变革的主流。

    在众多的技术中，最为引人注目和发展最迅猛的当属，被人们称为“T”动力的涡轮压技术。由于该技术充分利用了发动机工作时所产生的废气，从而达到了低排放，低油耗，高功率的效果，成为一种可以媲美绿色动力的先进节能环保技术。

    正是由于涡轮增压技术拥有突出的优点与特性，故在全球范围内涡轮增压技术正成为车辆发展的主流。特别是一向以重视环保著称的欧洲地区，在此方面更是领先全球。据有关统计，截至2008年底，欧洲地区50%的车辆都使用了涡轮增压技术。从厂商方面我们也可以发现涡轮增压技术获得推广的事实，例如：过去很多长一段时间内，奔驰汽车的旗下产品基本使用的都是机械增压技术，而“T”只是用在了为数不多的几款非主流车型上而如今这一情况已经发生了根本的改变。据国外媒体报道，梅赛德斯-奔驰有意在2010年前为全系车型配备涡轮增压发动机。根据该消息称，奔驰汽车全面采用涡轮增压技术的主要原因，就是为了提高其产品的燃料使用效率和减少排放量。

    国外涡轮增压技术的发展如火如荼，在国内众多汽车制造厂家也是紧随其后，纷纷推出“T”字车。自主品牌方面，中华汽车的表现比较突出，其中特别值得一提的是中华的1.8T发动机是与欧洲公司共同开发研制的。标号为BL18T的发动机排量为1.793L，直列4缸排列、16气门双顶置凸轮轴、废气涡轮增压中冷、顺序多点电喷，最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为235N·m，升功率达到69.74kW/L，在2000rpm开始直到4500rpm都能获得最大扭矩输出，百公里理论油耗6.6L。作为自主品牌的每一款涡轮增压发动机，经过德国技术的调校，动力输出顺畅且并不粗暴，涡轮的介入并不突兀，在发动机转速达到2000转时，动力就会源源不断地喷涌出来，动力储备直到5000转时才开始逐渐衰减。

    09年初，购置税改革，令“T”动力迎来了另一个表现自己的绝佳机会，除了节油环保，能大幅提升动力是“T”动力的另一大特性。通过使用涡轮增压技术，“T”动力发动机要比未采用该技术的同等级别发动机在最大功率方面要高出40%甚至更多。因此，如果既想获得强劲动力，又符合减免购置税规定的情况，非“T”动力出马不可。

    随着“T”动力的优势不断显现，我们可以确信，在不久的将来会有越来越多的车辆加入换心的行列，满街尽是“T”字车的时代也将会很快到来。