日前，国家发改委价格监测中心发布的最新信息显示，今年一季度因汽车企业生产、经营成本提升，推动汽车价格比去年末小幅上涨。同时预测，随着产能的不断释放、市场竞争加剧，二季度汽车价格将逐步趋稳回落。
但来自汽车企业的声音却并非如此。
在一些企业看来，稳中有升似乎更符合现今经济环境下的车价走势。
权威部门认为“以降为主”
受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，一季度国产汽车价格持续小幅走高。国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测结果显示，国产汽车价格1~3月份环比涨幅为1.05%，但仍低于去年同期价格水平，累计比去年同期下降3.17%。
但根据国家发改委价格监测中心程晓东分析，造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计后期随着产能的不断释放，市场竞争的加剧，汽车价格将逐步趋稳回落。
发改委预计，二季度市场将迎来传统产能高峰期，多数厂家会通过集团整合、资产重组等方式，压低企业生产成本，扩大生产流通规模，产不足需的供求矛盾将在后期得到有效缓解。
程晓东分析，二季度将进入销售淡季，消费者预期降价促销，持币待购心态转强。但4月份北京国际车展，大量新车将集中上市，新老车型的交替给消费者提供了更多样化的选择机会，同时也进一步加剧了市场竞争。新车低价上市及老款车型降价促销将成为二季度汽车市场的主要特征。
同时，人民币升值、加息预期较强以及燃油税制度改革尚未出台等因素，都将对消费者购车计划产生一定影响，从而间接推动汽车价格的下降。
上月下旬来自国家统计局、海关总署、商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等权威机构联合发布的《2008年中国轿车行业研究咨询报告》也呼应了上述观点。
该《报告》称，钢材大幅涨价、其他原材料也处在上升趋势、人工成本上升、货币紧缩政策导致企业融资成本上升等生产端的因素会传递给企业较大的成本、费用压力，但轿车市场的竞争格局又不支持产品的价格提升，总体还是降价为主。
